軸類零件運用耐磨修復涂層的辦法
軸在作業過程中，由于沖突、磨粒及腐蝕等原因，使軸產生部分磨損、作業精度下降，導致機器壽數縮短。軸上常常磨損的首要部位有軸頸、鍵槽和花鍵，這些磨損部位一般要求軸的形位精度比較高。傳統修正軸磨損的辦法是焊接修補，但在焊接過程中，由于材料受到高溫，簡略構成資料硬度升高，乃至構成部分硬點，不利于今后工序的切削加工，也簡略加快軸上傳動零件的磨損。因而，在修正軸的磨損部位過程中，必須選用一套科學的、經濟的辦法，才干確�？祻洼S的形位精度及作業精度，延長機器的運用壽數，下降生產成本。
目前軸類零件首要運用耐磨涂層進行修正，涂層資料是由環氧樹脂呈液態狀固化劑組成，這種資料固化后具有沖突因數低，耐磨功能高，因而收縮率小，成型性好，與金屬附著力強，有滿足的硬度和強度施工工藝簡略修理便利等優點。
軸類零件運用耐磨修復涂層的修正辦法介紹如下：
1、預加工
為了確保涂層資料能和主軸不同金屬材料（如45鋼，20Gr等）牢固的結合在一起，就需要對其進行預加工，一般采納的辦法是在磨損處上車床車成螺紋狀。
在車床上車削主軸的磨損處，切削深度以原始軸頸外表為根底，切削深度根據軸的直徑尺度（12～27mm深度大于2，尺度大于27mm深度大于3mm）。
若軸頸已被磨損掉2mm以上，可直接在磨損外表車出螺紋，車螺紋可增加粘接面積，以提高涂層與基體的結合強度。
2、用清洗劑鏟除外表油污
涂敷時，先用清洗劑（如丙酮、三氯乙稀和全氯乙烯）完全清洗被涂敷部位，切不可運用汽油或酒精，因為它們會在被清洗外表殘留一層薄膜，影響涂敷作用。
3、配制修補劑
修補劑由粘結劑、潤滑劑和增強劑組成。粘結劑的作用是將涂猜中其它組分牢固地粘結在一起，并與基體產生良好的粘結力，使之在基體外表構成牢固的涂層。潤滑劑的作用是使磨粒具有小的沖突系數和潤滑功能，首要材料有膠體二硫化鉬、膠狀石墨粉和一些粉狀高分子聚合物等。增強劑作用是增強修補劑的強度和硬度，首要資料有還原鐵粉、氧化銅粉和一些其它金屬粉末。
4、將配制好的耐磨修補劑涂敷于磨損處，并使之高出軸外徑1～2mm留作加工余量。
5、固化8～12小時（25℃時）今后，在車床上切削加工至要求尺度。
6、用細的水砂布打磨拋光
為了確保加工精度，在車床上車削時，選用金剛石車刀或許陶瓷車刀。
